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纽约攻略部分不想放太多篇幅，他就是一个典型的sightseeing。自由女神像、帝国大厦、柯莱斯勒大厦、中央公园、大都会博物馆、时代广场。这里只提几点，建议典型的纽约观光客购买citypass，它覆诱f6个常规的景点。如果景点单独购买，价格总和是pass的一倍。如果你没有时间逛这麽多景点，或时间改动，建议不要购买。
玩自由女神像除了上岛，还可以坐游轮三小时环岛;两者都还不错。还有一个地方有免费的排渡船，据说也可以比较近看到女神像。
纽约住宿是比较麻烦的问题，住在曼哈顿太贵了。如果有车，建议住在长岛，但纽约停车是个天文数字，可以停在公共交通的停车场，然后换公共交通去景点。
历史博物馆和大都会博物馆分别在中央公园的东侧和西侧，都在上城区。原本打算一天逛完两个博物馆加一个中央公园，可我俩楞是花了两天才搞完这点行程。博物馆博大精深，不爱好的人走马观花，不到一小时可以逛完一个。爱好的人，几天也逛不完一个。反正逛得我头疼，耗时太长，耗费体力太多。
纽约地铁四通八达，和北京一样历史悠久。我没有考证哪个时间更早。都说纽约地铁很破，我感觉有年代，但人家设计很有前瞻性。这麽简单比较吧，北京地铁挖的是两车道双方向的坑，比如一号线往东去四惠，往西去八宝游乐园;如果要换乘二号线，要从一号坑走个五分锺到二号坑。如果再换乘十号线、五号线这些新线，走的时间会更长。而纽约地铁是个很大的坑，有多条地铁线可以同时运行，而且换乘非常方便。
另一个值得提到的是，一条地铁在线可能跑得不只是一个线路的车。这个开始我也不理解，比如北京一号在线肯定只有一号线的车，对吧？但纽约这条线可能是abce线在同一段分享同一轨道，他们在某些地方就会各自分开。这有点像三环上既有公交车300，也有730。如果你搭730可以直达，你肯定会优先选择吧。这样也在一定程度上减少换乘的时间。
还有一个就是同一线路和车次，也分站站停的，也有甩站的快线。这对游客来说有点挑战，我们就在自然博物馆那站被甩过去了，从59街一口气跑到112街。但对居民出行效率来说，会是一个很好的选择。
2015年7月24日
文：来源网络
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