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悉尼的海港大桥是悉尼的地标性建筑物之一。是每个去的人必去的景点。
海港大桥是奥克兰极富代表性的一处景致。大桥衔接奥克兰最繁忙的港口–怀提玛塔海港南北两岸，全长1020米。
大桥建于1959年，离海面高43米，由于那里经济和人口的快速增长，大桥的规划过载量已无法满意需求，1969年又延聘日本专家规划，把大桥两边加宽，由原规划的四股道添加到六股道，使大桥的过载量添加了1倍。现在该大桥顶峰时期一天可过往车辆115000辆以上。人们称这个新添加的两股道爲“日本添加道”。别的，海港货品的吞吐量也是新西兰最多的。
听说，在奥克兰各个港口的帆船(艇)加起来就有十多艘，即均匀每8个奥克兰人就具有一艘，而安顿在港口的每艘船(艇)单是一年的租金就达1～2万纽西兰元，还未计算保养、税收等相关费用，这足以证明奥克兰人对船(艇)的特别喜好，也说明晰奥克兰人的赋有。港口大桥与停靠在港口的万柱桅杆，组成了一幅美丽的画面。
海港大桥衔接了奥克兰cbd和北岸，而且它也是新西兰一号高速公里最重要的组成部分之一，所以北岸大桥承当了巨大的交通流量。
由于海港大桥上没有触及行人和自行车的通道，所以每天双向八车道的大桥上，将会经过十余万量汽车，包含小轿车、面包车、公交车和大卡车；从工作日早上7点到9点的顶峰时刻中，大桥上经过的车流占到一天中将近30%的量。
由于潮汐式的巨大交通流量（上午单方面去向city方向，下午单方面去向北岸方向），所以，nzta运用两部大型车辆对海港大桥中心的隔离带进行每天两次的转移工作，经过转移后，早晨去往auckland city方向有五条车道，反向变爲三条车道；而下班的时刻，则正好反过来，从auckland city去往北岸方向变爲五条车道，对面变爲三条。
担任转移中心隔离带的机器叫做barrier transfer machine，是两部隶属于nzta的大型专用车辆，它的操作只需要将车头对准隔离带的头部，依照需求把隔离带“吃”进去，并从尾部将隔离带更改位置后“吐”出来即可；每次转移只需要10分锺左右的时刻就能够彻底将4 4的车道变成3 5的车道，而且在转移的过程中，只需要占用大桥一条车道，操作过程中没有人工参加的部分，充沛确保了工人的安全和路途的高效经过。
游客能够在海港大桥的参观通道中穿行，并爬上海港大桥的钢梁博览奥克兰风景，别的，胆大的游客还能够享用一把从奥克兰海港大桥上一跃而下的蹦极快感。
海港大桥下的有的地方，平常都会集合垂钓喜好者，由于这里是天然的深水港，在涨潮的时分会有很多的鱼儿在桥下游弋。
除了必要的交通通行，海港大桥也是奥克兰的闻名旅游景点之一。
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