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【day 2】 2013. 7.27 星期六，花街与渔人码头
“任何一件事情，只要心甘情愿，总是能够变得简单”。
在异国他乡，我心甘情愿承担起所有的责任，我说：照顾好身边的人，才能让自己更开心！旅行结束时，我发现，快乐真得如此简单。
旧金山的第一顿早餐从星巴克开始，
与酒店相隔一条马路的星巴克里排起长龙，前面的男子背着大包，整个包敞开着口，里面一目了然。这幺无所顾忌，难道旧金山治安如此令人放心？一杯美式咖啡$2.99，再加一个羊角面包，我的早餐。之后，凡是星巴克，都要排队。
从咖啡馆出来，我们去powell & market街交汇处乘电缆车，这里是电缆车的终点站。昨夜我已仔细研究过地图，搞清楚方位，把酒店周边道路熟记在心，这次出门不再茫然，胸有成竹地直奔目的地。 沿着powell街往market街去是一段下坡路，其实，联合广场附近呈棋盘状，挺容易辨认的，昨天初来乍到，是大脑一下子反应不过来。 远远地看到排队候车的长龙，不免心慌，又想到既来之则安之，便定下心来耐心等候。乘闲暇， 我和莉去前面的游客中心买了三天的交通票（3-day passport），$22/人，可以无限次乘坐包括地铁、cable car在内的任何交通工具，也有一种包括景点的city pass，之前上网看过，感觉里面好些地方我们不会去到，便不再考虑。又和林去旁边优衣库，为自己买了件毛衣、帮瑟瑟发抖的外甥女苗买了绒外套、薄羽绒服。
这个队排了一个多小时。
cable car
旧金山铛铛车的历史可以追溯到1873年，它是世界上唯一一个一直保持公交营运的有轨电缆车。据说，当年因为旧金山道路过于陡峭，马车经常出现车祸。目睹惨剧的工程师安德鲁创建了这样的有轨电缆车。
这种电缆车和其他城市的天空中蜘蛛网的那种电车不同。它的轨道和缆绳是埋在地上的，是靠缆绳拉动车厢运动的。操纵电缆车是相当消耗体力的活，不是彪形大汉基本没法操作。直到1998年才出现了第一位女司机，还是专门经过上身肌肉和体力训练后才得以上岗的。
铛铛车全盛时期有21条线路，6家运营公司，但1906年地震毁坏了许多。目前只剩下3条，车厢是开放式的，你可以选择坐在车内，也可以选择更加经典而刺激的挂在车外。如今，铛铛车和花街、渔人码头、金门大桥，一起成为旧金山的标志。我们选择在终点站上车，希望能享受刺激的挂在车外，可惜人多，未能如愿。
这是3-day passport ，启用的那一天日期刮开，上车时给司机看一下即可。
九曲花街
”我依然独自一个人走在那条浮华绚丽却不属于我的街。 像一个拾荒者，悄悄收藏起时光的底片，让它变成陈年的私酿，然后在那个夏日的午后，晾晒出任何与你有关的画面。“
九曲花街（lombardstreet)，世界上最弯曲的街道。19世纪20年代，为了使繁忙的交通有所喘息而设计建造的，如今却成为旧金山最吸引人的一条街。lombard街其实很长，在hyde街与leavenworth街之间的一个很短的街区，却有八个急转弯，因为有40度的斜坡，且弯曲像“z”字形，所以车子只能往下单行。街道上遍植花木，春天的繍球，夏天的玫瑰和秋天的菊花，把它点缀的花团锦簇。还可远眺海湾大桥和科伊特塔，如不开车，可顺着花街两旁的人行步道，欣赏美丽景色。
而我，更感兴趣的是花街两边的房屋，古老的维多利亚建筑，鲜花、植物挂满楼外，白色的窗纱阻挡着外人好奇的目光。我们拾阶而下，天不作美，阴沉沉地，花街的身姿黯淡了许多。
一玄小舟 《san francisco，码头奇遇》
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