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一个多月前就跟几个同学团购了一个开飞机的活动，$79开半个小时，送一个3小时的培训课程。今天（周六）天气很好，我、刘姐、罗姐就驱车前往。
我们一共十一个人买了开飞机的团购，一人开半小时，所以之前预约了周六周日的1：00-2：30，2：30-4：00共四个时间段（其实没几个人开，今天一共6个人，都是我们的人）。我们2：20到的，小汪刚下来没一会儿（他是前3个人中的第一个。他们虽迟到了几分钟，但耽误的时间也够长的，通过我在美国这一年的生活发现，美国人根本不像传言中的那么有时间观念）。我们就等待着，闲聊着，期间参观了周边。飞机很小，比轿车长不了多少，顶多1.5倍 ，但不是直升机。直到3：20，第3个人才开完，这时驾驶员告诉我们，说飞机需要保养，让我们等到5：30，或者改天再来。眼看时间被耽误，而美国人一点抱歉的意思都没有，我是真想发一下火。但想到这对事情只会起到反效果，就忍了下来。本来今天还有很多事情，看来是要拖到明天了。我留下了电话号码，告诉驾驶员若知道什么时候可以开始请尽早告诉我。
开车送两个女生回家，然后休息了一会儿。收到驾驶员的短信说5：15可以开，于是再次前往。
我到的时候，换了一个飞机，但还是一样小。有四个座位：左驾驶、右驾驶、两个后排乘客位子。只有一个门，从右面开的，驾驶员示意我先进入机舱坐到左边，我便踩上机翼，接着俯身钻了进去。进入坐定后，发现座位还挺合适，就没问驾驶员如何调整。飞机上有很多仪表盘，值得一提的是没有里程表，只有计时表，这架飞机已经飞了7700多个小时，每飞满100个小时就要做一次维护。
驾驶员告诉我我们要先飞到市中心周围，然后再绕城一周，最后回到机场。还说我可以操纵的就是驾驶舵和踏板。左驾驶和右驾驶的驾驶舵和踏板完全一样，所以这个飞机其实只要一个人就可以开（实际上，大部分时间也是他在操控，30分钟里我“开”的时间顶多也就10分钟）。驾驶员首先发动飞机，进行调试。只见飞机前方的螺旋桨飞快地旋转着，当速度进一步加快时根本就看不到螺旋桨了，不知情的还以为这飞机前方没有螺旋桨。螺旋桨旋转的噪音还是很大的，所以机上讲话都得通过耳麦。我和驾驶员带上耳麦，说了几句话。然后驾驶员和地面导航进行联络，同时操控飞机在跑道上慢慢滑行。到了起飞跑道，一切确认正常后，驾驶员让我推上加速杆，开始加速。速度好像没加到多少（80～110mph（英里/小时）？具体记不清了），驾驶员微拉驾驶舵，飞机就离地了。我们渐渐进入高空，此时微微有坐客运飞机的上升不适感，但很小，因为加速度相对小很多（仪表盘上可以看到垂直速度，单位是英尺/分钟）。我们最后到达2500英尺（约760米）左右的高度进行飞行。这时是下午5：30，太阳还要一个多小时才落山，光线刚刚好，不需要戴墨镜。莱克星敦的景色一览无余，我可以看到市中心、肯塔基大学，及各个主干道。很容易就能找到我们上课的教学楼，地面上跑动的汽车虽然小了很多，但非常清晰。机场附近都是大片大片的草地，有的上面有跑动的马儿（莱克星敦以赛马闻名全美，到处都是马场）。市中心非常之小，应该还没有肯塔基大学占地面积大。除此之外，大部分都是农田和草场了。
驾驶员通过耳麦告诉我可以自己驾驶了，我于是轻拉驾驶舵，飞机缓慢上升。感觉不能做很大动作，因为只是往后拉个两厘米，飞机就明显的朝上有个角度了，于是我小心翼翼地调整。驾驶员说飞机上的操控设备都比较灵敏，一般都得微调，否则变化太大。向前推驾驶舵时，飞机头下沉，由于重力的作用飞机会提升一些速度。在高空中，我们飞行的速度并不快，大约是110mph，仪表盘的最大刻度也只有二百几十mph，看来这飞机也就是观光用的。如果爬行或下沉的速度快一点，就能感受到耳朵的不适和微微的头晕了。驾驶舵向左打会使左翼下沉右翼升高，飞机因此向左转（我至今也没想通为什么机头不是继续向前而是向左偏），同理向右打驾驶舵飞机就向右转（有个仪表盘专门显示机翼朝哪边斜，很形象）。这个转动不像汽车转向那么直接。在地面转向则跟汽车转向差不多，只不过靠的是踩踏板，左踏板相当于汽车里的左打轮，右踏板是右打轮。
在空中平稳飞行的时候，驾驶员就基本不和地面联络了，我这才敢提出一些问题，之前都担心打扰他们之间的联络。飞机上的导航仪是garmin的，和我买的gps型号一样，看来garmin的质量还是很有保证的。环顾四周，空气清澈，景色优美，一望无际，一览无余。事实上，在操控的同时，也可以环顾风景。因为这里四周空旷无垠，不像开车，到处都是车，必须紧盯路况。
30分钟的驾驶舱旅行很快就过去了，驾驶员开始与地面联络，进行下降。驾驶员拉起了我和他座位中间的一个像手刹的东西，只见机翼后方的一块板子渐渐降下。驾驶员说这提高了风阻，便于降速。他把飞机对准降落跑道，速度不断下降，差不多60mph的时候就触地滑行了。然后飞机不断减速，他各种转弯，驶向我们的出发点。快要到了的时候，他让我试试脚踏板，不知是踏板本身很硬还是他那边控制的很严，我感觉踏板很难踩动。不过用脚控制方向确实挺新奇的。
滑到出发点前我就看到刘姐和罗姐了。刘姐拿着罗姐的相机帮我拍照。下飞机后我又和飞机合了几张影。估计今天她俩是最后两个，驾驶员良心发现，让她们同时上，开到法兰克福（附近车程40几分钟的一个城市），一人开去，一人开回。
总体还是很开心的，虽然并不像想象中的那么激动（我想一是因为开飞机不是特别新鲜了，有一些先富起来的同学已经尝了鲜；二是今天这个驾驶员耽误我们时间让我不爽）。还有3个小时的培训，可以随时去，但是估计我们都不想去。如果要拿飞机驾驶执照，需要上40小时的课程。
这是二位女生后来拍的飞机内部的照片：
火燎神仙 《开飞机》
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